Quelle: koeln-bonn-airport.de

ich würde sagen, da gehe ich doch heute mal schön an der Nordhelle fliegen. Keine Blechflieger stören uns

-Klaus

Update: …. oder auch nicht… leider zu starker N-Wind.

Zitat von dort:

Wir freuen uns mitteilen zu können, dass am 21.1.2010 für uns eine neue Schleppstrecke auf der Halde Norddeutschland offiziell zugelassen wurde. Nachdem der Verein bei der Öffnung der Halde für die Allgemeinheit die alte Schleppstrecke aufgeben musste, kann jetzt  - 5 Jahre später – auf der Nordseite der Halde wieder geflogen werden, indem die Flieger mit dem Seil nach oben geschleppt werden. Im Rahmen der Umgestaltung der Halde konnte uns ein weniger frequentierter Bereich der Halde zugewiesen werden, auf dem nun wieder geschleppt werden kann. Zwar ist die Schleppstrecke mit ca. 450 m recht kurz, doch haben Erprobungsflüge im letzten Jahr gezeigt, dass ein Thermikeinstieg gut möglich ist.

Na, dann wird es doch Zeit im Frühjahr den Besuch bei den Eltern in Moers mit einem kleinen Aus-”Flug” an der Halde abzuschliessen.

Ein ganz normaler schöner Schlepptag. Leider kein Einstieg in die Thermik möglich.

Aber man ist ja wieder mal froh überhaupt in die Luft zu kommen.

Dann schauen plötzlich alle nach oben und sehen einen Segelflieger doch sehr tief in der Nähe von uns.

schnell den Schleppbetrieb eingestellt und der perfekten Landevolte des Kollegen zugeschaut. Tatsächlich landet der direkt bei uns auf der Schleppwiese.

Einige von uns sind zu ihm hingerannt um ihn von der Schleppstrecke zu schieben. Beim Gespräch stellte sich raus, dass das eine geplante Außenlandung von dem jungen Piloten (links) und dessen Fluglehrer (vorne) im Rahmen der Ausbildung war. Gestartet waren sie in Montabaur und hatten wohl bessere Thermik unter den Wolken als wir.

Beide haben natürlich ihr Erkennungszeichen auf dem Kopf Die Ankunft ihres Hängers habe ich dann nicht mehr miterlebt. Das Zusammenpacken dauert bei den Seglern doch etwas länger als bei uns, dafür sind sie aber auch länger unterwegs.

-Klaus

Verwunderlich aus fliegerischer Sicht ist, dass dieses Jahr unter der Woche das Wetter oft schlecht war und am Wochenende besser und sogar fliegbar. Wir waren jedes Wochenende im August fliegen. Das erstes Wochenende in Lasserg beim Fliegerfest (Flugzeit >1h) und dann an den folgenden Samstagen oder Sonntagen in Holzheim/Neuss beim Schlepp mit dem Skyteam. Dabei war das erste Wochenende am Besten, Flugzeit > 30min. Die anderen Male waren es verlängerte Abgeleiter. Die Fahrzeit nach Neuss ist aber so kurz gegenüber den anderen “Hausbergen” an der Mosel, so dass Schleppen in Neuss zu einer echten Alternative geworden ist. Besonders an Tagen an denen der Wind zu soaren nicht reichen würde bietet sich der Schlepp an.

Hier noch zwei Bilder von Klaus beim Start in Neuss (Danke an Heiko für die Überlassung der Bilder)

Kontrollblick zur Seite

nein, ich sitze noch nicht in 3 Metern Höhe, das sieht nur so aus…

-Klaus

Jetzt komme ich zu der Überschrift: in Lasserg ist seid Anfang des Jahres ein Deckel drauf (1372 m MSL). Also immer schön drunter bleiben, was aber gar nicht so einfach ist, wenn man endlich mal eine Blase erwischt hat, die durchzieht. Dann fliegt man halt aus dem Bereich raus, habe ich gedacht. Leider war dann außerhalb der Zone nur noch saufen, also wieder rein und lieber noch ein bisserl oben bleiben. Bei der Auswertung des Flugs….

…habe ich dann gesehen, dass alles sauber war. Sonst hätte ich die Geschichte hier wohl auch nicht reingestellt Den Flug kann man im DHV-XC bewundern. Die Lufräume im Garmin GPS sind echt Gold wert.

Hier noch ein Bild von Münstermaifeld (noch unter dem Deckel) …

…rechts im Bild beginnt dann der “freie Flug”. Am Sonntag war Hangstart für ganz mutige angesagt, da zuviel Wind. Also nicht für uns, wir sind dann früher wieder zurück nach Köln.

-Klaus

Man bereitet sich am Abend vor, um ein neues Fluggebiet kennen zu lernen und dann das ->.

Okay dann geht es halt heute in ein Freilichtmuseum
Grrrr…

-Klaus

-Klaus