… und in Kössen. Mann, ist das voll dort!

Alles mit dem neuen Mistral 6, wunderbar.

-Klaus

(Ein Video zum Fliegen im Ötztal kommt auch noch)

Ein Film sagt mehr als 1000 Worte:

schön war es!

-Klaus

Ein ganz normaler schöner Schlepptag. Leider kein Einstieg in die Thermik möglich.

Aber man ist ja wieder mal froh überhaupt in die Luft zu kommen.

Dann schauen plötzlich alle nach oben und sehen einen Segelflieger doch sehr tief in der Nähe von uns.

schnell den Schleppbetrieb eingestellt und der perfekten Landevolte des Kollegen zugeschaut. Tatsächlich landet der direkt bei uns auf der Schleppwiese.

Einige von uns sind zu ihm hingerannt um ihn von der Schleppstrecke zu schieben. Beim Gespräch stellte sich raus, dass das eine geplante Außenlandung von dem jungen Piloten (links) und dessen Fluglehrer (vorne) im Rahmen der Ausbildung war. Gestartet waren sie in Montabaur und hatten wohl bessere Thermik unter den Wolken als wir.

Beide haben natürlich ihr Erkennungszeichen auf dem Kopf Die Ankunft ihres Hängers habe ich dann nicht mehr miterlebt. Das Zusammenpacken dauert bei den Seglern doch etwas länger als bei uns, dafür sind sie aber auch länger unterwegs.

-Klaus

Vorweg: fliegen an der Algarve erfordert einiges an Pioniergeist, ist aber durchaus möglich. Die Windbedingungen am Antlantik sind jedoch nicht immer fliegerfreundlich.

Die Fluggebietsliste von der “Associação do Vôo Livre de Sintra” erscheint zwar sehr umfangreich, die angebotenen GPS Koordinaten können aber durchaus schon mal 20 km neben dem Flugelände liegen. Bei einer Suche per GPS ist man dann etwas aufgeschmissen . Leider ist die Seite nur auf Portugiesisch verfügbar.

Insbesondere die Küstenfluggebiete unterliegen aufgrund der intensiven Bauaktivitäten zudem permanenten Änderungen: ein eingezeichnetes Fluggebiet kann da schon mal zum Golfplatz mutieren. Überhaupt Golfplätze: wer umsatteln will vom Flieger zum Golfer wird an der Algarve mit Kusshand genommen! Für Golfplätze ist dann auch das sonst ach so knappe Wasser im Überfluss vorhanden. Während wir Flieger unsere robusten All-Terrain Outdoor-Fluggeräte von grobem Schotter starten oder es mit hakeligem und stacheligem Bewuchs zu tun haben, haben die Golfer für das sensible Zehnereisen einen permanent bewässerten, perfekt gestutzten, saftig grünen und unkrautfreien 17mm Rasen…

Aber bevor wir hier in Depression verfallen, es gibt natürlich auch good news. An einigen Küstengebieten ist das Fliegen nach wie vor möglich. Auch das Hinterland hat einiges zu bieten. Hervorheben möchte ich:

1. Monte do Cerro: ein ca. 200m hoher Hügel, der zwischen Loulé und Quarteira liegt und von der Südküste aus gesehen die erste Erhebung darstellt. Der ca 1km breite Hügel ist bei Südlagen laminar angeströmt und lädt zum soaren und zum Thermikfliegen ein. Bei stärkerem Südwind wird leider die gute Thermik verblasen, was nur selten Überhöhungen von mehr als 300m ermöglicht.

Laut Aussagen von einheimischen Fliegern sind bei optimalen Bedingungen jedoch deutlich größere Höhen erzielbar und dann auch gute Streckenflüge ins Landesinnere möglich.

Anfahrt: Treffpunkt ist der Landeplatz. (GPS: N37 06.527 W8 03.931). Den Landeplatz findet man, indem man die N396 von Loulé nach Quarteira zum Bahnhof Loulé verlässt. Am Bahnhof vorbei muss man einmal rechts abbiegen (hier steht ein Schild mit APA-Logo). Nach einigen hundert Metern kommt rechts ein staubiger Platz mit rötlichem Boden. Das ist der Landeplatz.

Start und Landeplatz in Google-Maps

Hier treffen sich in der Regel ab Mittags die einheimischen Piloten und organisieren Auffahrten zum Startplatz (GPS: N37 06.799 W8 03.706). Gastflieger sind hier selten gesehen und werden daher äußerst freundlich aufgenommen. Achtung: mit einem Mietwagen (oder sonstwie hochwertigen Fahrzeug) sollte die Fahrt zum Startplatz nicht angetreten werden. Die zunächst noch fahrbare Schotterpiste verwandelt sich im letzten Stück eher in ein Geröllfeld.

Der Startplatz ist großflächig mit Matten ausgelegt, also frei von Geröll und hakeligem Unkraut. Der Start ist bei Südwind unproblematisch für Piloten, die mit stärkerem Wind zurechtkommen. Der Landeplatz ist ebenfalls groß, Aussenlandemöglichkeiten sind vorhanden.

An der ca. 1km breiten Flanke des Monte do Cerro kann bei laminarem Wind endlos gesoart werden! Die Aussicht über die Küste ist phantastisch.

2. Praia da Cordoama: das wohl bekannteste Küstenfluggebiet fast direkt an Portugals Südwestspitze. Bei Nord-Nordwest lagen könnte Cordoama ein tolles Fluggebiet sein – es geht nur zu selten. Der etwas abgelegene und nur über eine Schotterpiste erreichbare Strand ist (bis auf Surfer-Horden) weigehend menschenleer – eine Landung im Sonnenschirmmeer bleibt also erspart.

Anfahrt: N125 bis Vila do Bispo, von dort der Beschilderung “Praia da Cordoama” folgen. Das letzte Stück ist eine relativ schlechte Wegstrecke (Schotter).

Der Startplatz auf halber Höhe der Küstenkante ist bequem vom Strand zu Fuß erreichbar (Trampelpfad ist sichtbar, am Startplatz weht Flatterband).

Startplatz in Google-Maps

Eigentlich bietet Cordoama ideale Bedingungen für die Kombination aus Flug- und Familienurlaub: während sich die Familie am Strand räkelt kann in direkter Nähe geflogen werden. Eigentlich. Denn leider sind die Bedingungen vor Ort selten fliegerfreundlich: an vier Tagen mit N bis NW Windprognose kommt bei mir kein einziger Flug zustande: einmal passt der Wind wunderbar, aber Startplatz und Strand sind im dichten Nebel, der sich auch nach Stunden nicht auflöst. Beim zweiten mal wieder der Nebel – diesmal löst er sich allerdings nach einer Stunde auf. Mit Auflösung des Nebels ist dann auch der Wind weg. Beim dritten Mal taumelt der vorhergesagte 25er NW-Wind zwischen 0 und 5 km/h und dreht dabei auf leeverdächtige Südwest-Richtung. Beim vierten mal ist überall im Umland der NW-Wind gegenwärtig nur in Cordoama ist er wie ausgeschaltet.

Immerhin entschädigt der tolle Strand und ermöglicht ein weigehend entspanntes Parawaiting. Surfer und Sandburgenbauer kommen voll auf ihre Kosten.

Fazit

Die Algarve bietet potentiell viele Fluggebiete sowohl zum Küstensoaring als auch für thermisches Fliegen im Hinterland. Die ungenaue/fehlende Dokumentation der Gebiete erschwert jedoch die Suche z.T. erheblich.

Hinzu kommt: die atlantischen Bedingungen sind zwar für Surfer häufig optimal, für Flieger jedoch deutlich seltener.

Während meines Aufenthaltes im Juni 2008 herrschte Nordwind als überregionale Lage vor. Dieser Nordwind vermischte sich mit dem an der Südküste entstehenden Seewind zu einer schwer einschätzbaren Konvergenzlage. Vielleicht sind die Bedingungen außerhalb der thermisch aktiven Sommerzeit besser.

Als Gebiet für einen gemischten Familien-/Flugurlaub mit nur gelegentlichen Flugtagen kann ich die Algarve daher nur eingeschränkt empfehlen. Ein reiner Flugurlaub mit kompromissloser Fluggebietssuche bietet wahrscheinlich deutlich mehr Flugvergnügen.

Links

• Fluggebietsliste der “Associação do Vôo Livre de Sintra”, umfangreich, aber leider nur in Portugiesisch und mit z.T. sehr ungenauen GPS-Angaben: http://www.avls.pt/DesktopDefault.aspx?tabid=494
• Englische Flugschule für Ultraleicht, gibt auch Gleitschirmkurse: http://www.gerrybreen.com/index1.htm
• Seite der “APA – Associação de Parapente do Algarve”, noch im Aufbau aber mit Kontaktemail. Das sind die Leute, die auch am Monte do Cerro rumfliegen. http://apa2007.no.sapo.pt/
• Fluggebiete in Portugal, auf Deutsch aber an der Algarve ist nur “Praia da Cordoama” dokumentiert. http://www.paragliding365.com/index-p-flightarea1_20_0.html
• Foto vom Fliegen an der Praia do Cordoama mit Google-Maps-Position. (Leider nicht von mir http://www.panoramio.com/photo/2620677
• Windvorhersage für Vilamoura – passt auch für Monte do Cerro http://www.windguru.cz/de/index.php?sc=4851
• Windvorhersage für Sagres – sollte auch für Cordoama passen, tut es aber nicht immer. http://www.windguru.cz/de/index.php?sc=32
• Sehr umfangreicher Reisebericht zu Flugmöglichkeiten in Portugal. http://www.unterwex.ch/Reisebericht_Portugal2005_1.htm

-Roland

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Obwohl Richard ein Acro-Pilot ist, war der Flug sehr angenehm und hat Tanja, wie man sieht, viel Spass gemacht. Klaus testete zwei Schirme von Skywalk (Mescal und Chili). Leider gab es den neuen Tequila 2 noch nicht in “L” aber das wird vielleicht über Ostern was.

Viel los am Himmel

Insgesamt ein schönes Wochenende im Schnee. Leider mussten wir auch Unfälle mit ansehen. Ich denke die Veranstaltung ist gut organisiert, aber alles hat man bei der Masse an Piloten leider nicht im Griff.

die Renegades

Das Video von Mike Küng ist bei YouTube noch zu haben.

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Jetzt komme ich zu der Überschrift: in Lasserg ist seid Anfang des Jahres ein Deckel drauf (1372 m MSL). Also immer schön drunter bleiben, was aber gar nicht so einfach ist, wenn man endlich mal eine Blase erwischt hat, die durchzieht. Dann fliegt man halt aus dem Bereich raus, habe ich gedacht. Leider war dann außerhalb der Zone nur noch saufen, also wieder rein und lieber noch ein bisserl oben bleiben. Bei der Auswertung des Flugs….

…habe ich dann gesehen, dass alles sauber war. Sonst hätte ich die Geschichte hier wohl auch nicht reingestellt Den Flug kann man im DHV-XC bewundern. Die Lufräume im Garmin GPS sind echt Gold wert.

Hier noch ein Bild von Münstermaifeld (noch unter dem Deckel) …

…rechts im Bild beginnt dann der “freie Flug”. Am Sonntag war Hangstart für ganz mutige angesagt, da zuviel Wind. Also nicht für uns, wir sind dann früher wieder zurück nach Köln.

-Klaus

na danke! Nächste Woche Donnerstag geht es erst nach München und dann ins Allgäu. München ist fest gebucht, das Allgäu erst mal nur vier Tage. Ich hoffe ich komme endlich mal wieder zum Fliegen. Wenn es dann in den Nordalpen nichts ist, fahren wir bis nach Italien runter. Fliegen muss aber sein, seid April ist tote Hose.

-Klaus

7.4. (Ostersamstag)
Wie versprochen sind um 9:00 Uhr alle B-Scheinanwärter, Thermikflieger und Streckenflieger anwesend. Arno erklärt das Programm heute Rollen, Nicken, Ohren anlegen. Uns wird frei gestellt ob wir mitmachen wollen. Warum nicht, den Schirm unter Anleitung noch besser kennen lernen ist immer gut. Wir fahren also rauf und Arno gibt uns vom Landeplatz aus die Kommandos. Roland hat seinen alten Arcus L gegen M den von Markus getauscht. Markus hört mit dem Hobby auf, der Schirm lag eh nur rum und Roland liegt jetzt mit dem M im besseren Gewichtsbereich und ist auch gleich über die neu gewonnene Agilität glücklich. Mittags ging es dann zum Streckenfliegen. Alle wieder rauf auf den Thurntaler, Einweisung von Arno “alle zur Wolke rauf, auf mich warten und dann fliegen wir zusammen weg” So einfach war es dann doch nicht, einige sind gar nicht hoch gekommen, andere (Klaus) sind schon früher verblasen worden und haben dann auch Mecker von Arno bekommen. Roland hat es zum Landeplatz geschafft, Klaus musste am Drachenlandeplatz nach über zwei Stunden landen gehen. Die Frühjahrsthermik ist doch echt knackig, die Kisten klappen schon ganz schön zusammen.

Start am Thurntaler im Schnee

8.4. (Ostersonntag)
Wieder früh raus. Erster Flug Klapper, gehaltene Klapper und Ansatz Steilspirale. Danach lohnt der Thurntaler nicht, es hat sich zugezogen. Klaus fährt zur Stalpe und muss nach kurzem Flug im Regen landen. Später wird das Wetter wieder besser. Klaus geht eine Runde soaren an der Stalpe. Ist aber nicht seine Welt, wird kein langer Flug. Leider verunglückt ein Flieger einer anderen Gruppe schwer. Nach langem Hubschraubereinsatz kann Roland endlich Klaus’ Auto von der Stalpe runterfahren. Am Landeplatz fragt man sich, was sich die Piloten denken, wenn sie über der Stalpe soaren, während der Rettungshubi versucht zu landen. Manche Leute kann man einfach nicht verstehen. Abends ist ein Vortrag von Burkhard Martens über sein neues Streckenflugbuch. Ganz nett, aber in dem Raum ist es zu voll und zu unruhig.

Genickstarre am Landeplatz

9.4 (Ostermontag)
Zwei Steilspiralen und ein B-Stall zum Frühstück, jetzt sind alle Piloten wach. Mittags wieder Streckenfliegen. Klaus ist eigentlich immer zu tief, am Tesselberg und weiter Richtung Lienz. Irgendwann ist er aber alleine und fliegt zurück bis kurz vor Sillian. Roland fliegt viel besser und höher und kommt auch bis zum Landeplatz zurück.

10.4.
Thurntaler-Bahn ist dicht, wir fahren ins Nachbartal nach Obertilliach. Bahn ist billiger, Leute sind netter als am Thurntaler. Klaus startet wie immer früh und säuft prompt ab. Die Aufgabe ist nach Sillian zurück zu fliegen (16,1 km Luftlinie). Roland kommt besser hoch (bis 3800m) und kämpft sich immer ein Stück Richtung Ziel, verliert aber beim Aufdrehen immer wegen des starken W-Wund wieder fast die gewonnenen Meter. Nach 3,25 Stunden landet er am Talanfang Pustertal nach 12,5km. Klaus probiert es auch nochmal und kommt zwei mal nur bis zu Hälfte der Strecke, landet dann in Obertilliach und kann die anderen mit dem Auto aufsammeln. Anstrengender Tag, an dem man merkt, wie langsam doch unsere Tüten sind.

Landeplatz Obertilliach

11.4.
Wieder Obertilliach, gleiche Aufgabe: ab nach Sillian. Kaum Wind und siehe da, in 45min ist man ganz easy in Sillian. Klaus ist -mal wieder- zuerst drüben, leider geht der Tesselberg noch nicht und so muss er landen. Roland kommt etwas später und kann noch schön um Sillian herum Thermik fliegen. Klaus fährt später nochmal zum soaren zur Stalpe hoch, er kann es immer noch nicht. Kurzer Flug.

Roland nach dem Streckenflug immer noch hoch

12.4.
Obertilliach bei blauen Himmel, Klaus startet und kommt in echt brutale Bedingungen: entweder ruppige 4m Bärte oder 6m-Teile aus denen man nur raus will, weil ein klein wenig zu schlechtes Zentrieren die Kappe deformiert. Macht nicht so viel Spaß nach 45min gibt er auf. Roland hat noch mehr Pech am Start eine Böe schleift ihn mit Schirm einmal über den Startplatz. Ein 30cm Riss an der Eintrittskante ist leider die Folge. Flugtag für ihn beendet, wir fahren nach Sillian. In der Flugschule Blue-Sky wollen sie den Schirm schnell reparieren und geben ihm in der Zeit einen Leihschirm (der ganz neue Arcus 5). Netter Service. Klaus macht noch beim Punktlandewettbewerb mit und hat Glück, das noch ein paar Mädels weiter weg vom Punkt landen, sonst wäre Bier fällig gewesen. Puh. Abends grillen wir am Landeplatz, bis es bitter kalt wird.

13.4.
Letzter Flugtag, wieder Obertilliach. Warum auch nicht, ist ja geil da. Die Stimmung ist entspannt, alle B-Schein-Anwärter haben in der Woche ihren Streckenflug gemacht. Roland startet mit dem Leihschirm und erwischt genau die richtige Phase. Klaus säuft mal wieder ab und beeilt sich schnell wieder auf den Berg zu kommen. Roland ist in der Zeit schon fast in Sillian angekommen und hat sich in den neuen Flügel verliebt, geht doch einiges besser und schöner als der alte. Oben am Startplatz machen sich Arno und sein Sohn Marco auf den Weg nach Sillian. Klaus startet kurz nach ihnen. Die Anfang ist doch recht zäh, dann geht es aber schon hoch. Da wir alle Funk haben können die drei sich gut über den Flugweg unterhalten. Sie fliegen heute nicht bis zum Ende über den Grad nach Sillian sondern schon früher rüber in das Pustertal. Dabei nimmt Klaus eine etwas andere Route als Arno und Marco kommt aber genauso gut am Landeplatz an. Geiler Flug, wir nennen es Speedflying, in 45min die Aufgabe gelöst.

Blickrichtung Sillian

Fazit
Was für eine Woche! Roland und Klaus hatten wohl noch nie so viel Glück mit dem Wetter und solche guten Flugbedingungen. Klar die Frühjahrsthermik ist ruppig und manchmal wird einem schon Angst und bange, aber ein Klapper in 1000m über Grund ist zwar unangenehm, aber besser als in 50m Höhe beim soaren. Wir bedanken uns bei Arno für eine perfekte Woche. Sehr gute Organisation, immer sichere Flugbetreuung, kompetente Einführung in das Streckenfliegen nicht zuletzt seine sympatische und humorvolle Art machen das Fliegen mit ihm sehr angenehm. In den letzten Jahren waren wir mehr als Eigenbrötler oder mit kleinen Gruppen unterwegs. Die große Gruppe um Arno macht eigentlich mehr Spaß, deshalb wird es auch nicht die letzte Tour mit ihm gewesen sein.

Das Wetter sieht gut aus:

Mit einem neuen Hochdruckgebiet setzt sich ab Do. in den Nordalpen und auch in den Südalpen (bis über Ostern) anhaltend freundliches Wetter durch – klick. Der Höhenwind kommt am Do. noch etwas stärker aus NO/O (Südalpen anfangs noch mit leichter Nordföhngefahr), in den Folgetagen schwächt er sich ab und wird über Ostern keine Probleme mehr machen.

was will man mehr. Roland und Ich werden uns zwischendurch mal melden

-Klaus

telefoniert und Sillian über Ostern klar gemacht. Wir nehmen an einem Thermik- und Streckenfluglager teil und kommen hoffentlich zu ein paar schönen Flügen. Vor ein paar Jahren hatten wir leider nicht so viel Glück mit dem Wetter (Schnee zu Ostern) und ich musste auch nach ein paar Tagen abbrechen.

Im Moment ist zwar noch recht verschneit, aber das wird schon noch.

Dieses mal wird alles besser!

-Klaus