Das wäre super interessant für Modellflieger, leider sind die relevanten Lufträume nicht mit enthalten. Es fehlen uns die Kontrollzonen D (CTR) und die Abgrenzung zu G und E.

Kann uns da jemand weiterhelfen?

Bolzano ATZ
Line joining following points
46°26’30”N 011°26’18”E
46°22’07”N 011°24’33”E
then arc of cicle clockwise direction radius 5NM centered on
46°23’26”N 011°17’35”E
till point
46°24’45”N 011°10’37”E
then
46°29’09”N 011°12’21”E
then arc of cicle clockwise direction radius 5NM centered on
46°27’50”N 011°19’20”E
till point
46°26’30”N 011°26’18”E
GND till 6500ft AMSL

cu Harry

Im Gegenzug: Ich mache auch ein bischen Arbeit für Paraglider, kostenlos downloadbar: Fluggebiete weltweit, korrekte GPS Daten, für Google Earth. Die Arbeit ist schon weit fortgeschritten, zum download – paraglidingspots.com. Wer glaubt, das gibt es schon alles, der mag mal bei irgendeinem Land (außer D-A-CH) in google earth seine bekannten Daten in Google Earth mit meinen vergleichen… Übrigens werden auch files für tomtom oder garmin Import angeboten.

sorry, die Anfrage sollte natürlich an Dich gehen….

Wenn Du die aktuelle DAFIF 2010 hättest, könntest Du dann die Lufträume ergänzen?

Es fehlen die mil. TRA’s in Rhl-Pf, Bayern und in Sachsen.

das sind Wellenflugsektoren für Segelflugzeuge. Deren Freigabe muss vor dem Flug z.B. telefonisch bei FIS beantragt werden, was gerne auch mal eine halbe Stunde dauern kann. Vor Einflug und nach Verlassen der Sektoren ist jeweils eine Meldung bei FIS oder eventuell einer anderen zuständigen Stelle abzugeben. Ebenso ist ständige Funk-Hörbereitschaft vorgeschrieben.
Wenn man mit einem Drachen die Funkhörbereitschaft erfüllt, sehe ich keine rechtlichen Bedenken, aber ich weiß nicht wie viel Spaß man bei Wellenwetterlagen im Drachen hat wegen der Rotoren und gerne auch 70km/h Wind. Für Gleitschirmflieger sind diese Dinger jedenfalls tödlich und im Segelflugzeug auch echt unangenehm.